“巨亏40亿！中国成冤大头！”2009年，沙特向全球发出招标。示意我方拿出600亿好意思元，只为修建一条铁路。

一时辰好意思日德等国度王人派出小队前来勘测，却在这不到三天径直跑路。临走之前相配严肃的示意：“想要在这修建铁路，无异于是空中造楼。根底不可能。”

七年之后。中国顺利匡助沙特建造了一条480公里的铁路，不但耗时远超预测，还径直亏了整整40亿好意思元。险些就是奋勉不奉迎。

但是就在全球王人在看中国见笑的的时候，沙特的一个举动径直让他们红了眼。而我国负责此策划的东说念主员亦然感动示意“这哪是亏了啊，险些就是让咱们赚大了！”

为何那时面临这种天价大单，其他先进国度王人长颈鸟喙？沙特又作念了什么，能让我国发出“虽亏但值”的感触？

双麦高铁冲破沙特历史

在回话上头两个问题之前，先让群众望望由中国全权建造了七年的“麦麦高铁”。当先要和群众确认，这个名字诚然看起来喜感，但是是有由来的。

跟我国的大部分铁路同样，麦麦高铁是由启程的首先与至极城市的首字母来定名。而它所衔接的城市，恰是麦地那与麦加。

而自从2018年9月14日崇敬通车之后，这条速率360公里每小时的双线电气化高铁，不但将正本麦加到麦地那的路程裁汰了2小时。光是每年的输送乘客数目，也将要普及1500万东说念主次。

当地东说念主拿起这条铁路，王人是乐呵呵的竖起大拇指令意。这条高铁不但全程平静不轰动，车内还盛大亮堂，与沙特本国建造的高铁愈加优秀舒心。况且还让当地的东说念主们出行愈加肤浅，殊途同归的向中国示意感谢。

以至连沙特国王在高铁刚刚建成的时候，也躬行出席插足了步履，况且面临记者们的采访。绝不逗留的示意：中国东说念主创造了又一个遗迹！而这条铁路之是以获取了如斯巨大的推奖与惊奇，也并不是沙特夸张。

毕竟四肢全球数一数二的富豪国度，这些石油佬什么大神志没见过？大略发出如斯惊奇，那就是忠诚的对咱们佩服了。

想当初，沙特在2008年拿出巨资600亿好意思元，在全球公开乞助。但愿有东说念主大略修建一条高铁，也不长，就四百多公里。众国一听，是个好营业，这种高铁粗陋。

按照过往的教养，这种高铁短则三年长则五年，就能透澈建造好。况且消耗的钱也根底无用600亿。像这种不但无用奋勉，钱还能赚一笔的肥差一定弗成放过。径直派出专科东说念主员赶往沙特，想要仔细了解一番。

但是比及群众躬行到了建造高铁的地点，又沿着这条路段走了两三遍。径直没了来沙特阿拉伯的计上心来，一个个色彩复杂，像吃了苍蝇同样。

一运行信誓旦旦说要承包铁路责任的好意思国径直缄默难过，躲在货仓里不愿出来。那时高铁建造最为先进的日本，亦然缄默退了半步。示意我方才略有限。

就连四肢建造出全球第一条高铁，以优秀的工业闲雅全国的德国也摇摇头，示意建造这条铁路，险些是莫得任何措置见识。连这条铁路德国最优秀的工程师也难以接办，让沙特另请富贵去吧。

就这样，列国的代表兴冲冲的来，又灰溜溜的走。沙特就算想让他们多留一些日子王人不行。但是就在沙特以为这件事情泡汤没戏了的时候，才发现中国派来的代表还没走。

但是沙特也并莫得将我国当回事，其实也并不是轻蔑中国，而是那时的我国我方亦然刚刚建造第一条名为京津城际的高铁，在这方面算不上群众。

但是没出一周，中方竟然主动找到了沙特，示意我方无礼接办这个高铁票据，为沙特铺上一条顺利的高铁。但是沙特却逗留了。因为这条高铁，要是竟然要建造，不但是磨砺东说念主力财力，还要磨砺时期与面临繁重的才略。

沙漠高铁有多难

从麦加到麦地那的路程，在莫得高铁之前不错说是相配远处。两个城市除非必要的步履，否则泛泛鲜少有东说念主构兵。而原因恰是因为，两个城市之间，是一派绵延数百公里的开阔沙漠。

在沙特没富起来之前，两个城市的东说念主想要交游，需要在路上跋涉一整天，其后沙特富了，不错乘坐交通器具 ，但是如故要消耗四个多小时才调到达。相配未便。

沙特早就想在这两座城市之间建造一条铁路，但是有三个最为要紧，亦然最为繁重的点。也恰是因为这几个原因，才将列国到来的调研东说念主员全部吓走。

第一个原因，就是这里气温太高了。正本沙特阿拉伯就是在沙漠里的城市，天气干燥少雨，流程终年的太阳暴晒，属于热带沙漠征象。气温在最高的时候大略径直达到53摄氏度。而七蟾光是平均气温，就能达到43度。

这种恐怖的温度别说干活了，即等于东说念主在室外呆上几分钟，就会口干舌燥，随时会有中暑的风险。而除了东说念主以外，机器也受不了这种酷热的天气。

有些机器亦然有我方的使用温度上限的，一朝温渡过高，就会径直歇工。况且这条铁路还在沙漠中建造，日夜温差巨大。夏天太热冬天太冷到时候东说念主跟机器王人责任不了，又怎样去建树铁路？

第二个原因，亦然最要紧的一个原因：要建造铁轨的整条路段上，全部王人是沙漠。土质松散就意味着根底打不了地基，连屋子王人建造不了，更别提对地基要求愈加严格的高速铁路了。要是竟然铺上了铁路，一朝开车就会导致敬敏不谢的严重恶果。

而在那时，全球的高铁选路段，也王人是有着严格的法例。必须地质踏实，一齐平坦。还从来莫得东说念主想过吗，或者提过在沙漠上建高铁。因为这无异于是空中楼阁，不切骨子。

而第三个原因，就是高铁建成之后的实践问题。就算工程师指导着工东说念主顺利将铁路建成，但是沙漠中风沙侵袭，高铁的铁说念寿命就会很短。要是正常高铁能使用20-25年，那么建树在沙漠的高铁可能10年不到，就弗成再使用了。

外加高铁的行驶必须要保证铁说念内莫得任何杂物，在沙漠里建造高铁，一朝因为风沙有个石块卡在了铁轨上，整条列车王人有脱轨的风险，酿成关键的交通事故。

而光是这三个原因，就仍是标明了此次的高铁建造有多繁重。也恰是烘托了那时的那些铁说念先进国度来到沙特，为什么直言“根底不可能作念到。”

而这也就是沙特为什么要在预算还完整的情况下，多拿出两百多亿好意思金，只为找到大略修缮这条麦麦高铁的“天降之东说念主。”

但是说来说去，网友们也更勾引了。既然这条高铁这样难建造，还根底莫得阿谁要求，为什么沙特还非要一意孤行的修成这条铁路呢？

建造高铁的必要原因

要知说念，沙特诚然富得流油，手里攥开花不完的资产，但是也并不是白痴。既然东说念主家铁了心想，即便花巨款也要来修建这条铁路，那确定有着我方的特别原因。而这个原因，还要从沙特阿拉伯的历史，与当地习惯提及。

无人不晓，中东区域内有一种宗教信仰相配庞杂，那就是伊斯兰教。而创建伊斯兰教的先知穆罕默德，偶而就是出身在沙特阿拉伯这个国度，具体到城市，那就是此次高铁的一个地点：麦加。

而高铁的另一个地点麦地那，偶而是穆罕默德成年后，居住的所在。凭据历史故事，伊斯兰教的首先，恰是在这里涌现。不错说在伊斯兰教的信徒心中，麦加与麦地那王人是相配要紧的圣城。

而伊斯兰教又偶而有着一个明文法例：独一是信徒，女性在九岁之后，男性在12岁之后。王人必须要去麦加朝觐一次，不但示意我方的信仰纯正，亦然能躬行到圣地，感受一下浓郁的宗教氛围。

因此在每年伊斯兰教过节时，王人会有几百万以至几千万的教众，从全国各地赶往麦加，进行魁岸的参拜步履。而在这些东说念主中，也不乏想着：“既然来第一圣地朝觐过了，为啥不顺道去第二圣地望望”的。

因此，在这两座城市之间修建高铁，诚然繁重重重，但是却相配要紧。一朝连通，往大了说能肤浅伊斯兰教徒构兵朝觐，往小了说，能肤浅两地住户构兵疏通。除了难修少量，其他什么舛讹也莫得。

而事实也诠释了这一想法，自从我国将麦麦高铁顺利修建，不啻是接受到了两地全球的强烈感谢，也让伊斯兰教的教众们相配兴奋。不休的对咱们的工程师与工东说念主，竖起大拇指，脸上的笑脸，亦然发自内心。

但是想必诸位还有着一个问题，那就是咱们的高铁，究竟是怎样顺利建成的？

巨亏四十亿，咱们却不是冤大头

其着实一运行接下双麦工程时，咱们派去的总缠绵师心中仍是有了基本的想法。瞻望此次高铁提前建成，就能一次性搭载72000名乘客。

可想很丰润，实践很骨感。这里的地盘全是沙漠，连东说念主踩上去王人有着俩脚印，更别提铺设铁轨了。

要是放在其他国度，可能王人合计不可能。但是可别忘了，中国但是素来有着基建狂魔的称呼，岂论你是什么地形，咱们王人能打理的服帖服帖！

既然沙漠建不了高铁，那咱们就从根源措置问题，第一步先治沙。但是前文咱们也说到了，诚然中国在后期会成为治沙高手，但是在那时并莫得几许教养。

为了能顺利进行工程，咱们亦然向沙特告了几个月的假，回到了国内。

这一举动在其他国度眼里，与逃逸无异，一时辰滥调四起，西洋国度一边调侃中国没实力还要打肿脸充胖子，一边等着看咱们晓谕淹没这个工程。

但是他们却没意料，半年之后，我国的工程队再次复返沙特，况且径直运行了治沙的程度，速率快到号称恐怖。

原来，我国团队回到中国，是想先赶赴塔克拉玛干沙漠进行预实验。为了保证沙特铁路建造的顺利程度，工程队先是在他克拉玛上头治沙铺设了两公里的高铁，在试运行了几个月没问题之后，才回到了沙特。

这样一来，团队不但有了时期，也有了教养。俗语说一复活二回熟，这样干不快才怪！工程先是在预定的阶梯上进行了基础的治沙，随后在傍边诞生了大略阻扰风沙的沟渠，与快要四十米宽的平台，用来积累沙土。

之后，又在打地基的时候，使用了振冲挤密法，将松软的沙子变成雅致硬实的沙地。以至为了愈加安适，运来了多量的石头与价钱不菲的厚岩层，将其全部倒进地基内，变成固定的材料。

而措置了地基问题之后，其他问题也就没多大事情了。面临高温，咱们就两小时轮班制，着实不行就日间休息夜里责任。

就这样，短短一条高铁，竟然糜掷了咱们整整七年。况且在终末结算的时候，建树这条高铁的耗资，竟然比沙特给的大王人预算还多出了40亿。

而一看到这样的情况，西洋就又运行乐了。调侃中国基建是冤大头，在一个连我方友邦王人算不上的国度身上，耗时耗力还耗材，兼职就是现代“大冤种”。

而面临这些东说念主的调侃，我国也并莫得甘愿。正本想着独一无缺交工就行，却没意料沙特还给了咱们一个大礼。

铁路试运行确今日，沙特就径直公开示意：麦麦高铁五年的策动权，全部交由中国。而这句话的理由，也就是这条高铁全权由我国来秉承，而收益，当然亦然送给咱们。而这五年来的策动权，草草一算，几仍是大略弥补我国的40亿损失。

但是这也仅仅一个最径直的响应，在麦麦高铁通车之后，沙特还径直与我国伸开了好多石油的相助，以至还将价值1750亿的建筑形式，交到了我国手中。而这又何尝不是一次变相的宣传？

如今，沙特也与我国的关联越来越近，但愿在将来大略与沙特连续守护友好的关联，一说念走向新鲜的将来。起原：·世鑫的条记