在宁德市蕉城区的赤鉴湖畔，近百米高、电芯阵势的大楼兀立于此，当代化的厂房满坑满谷，这里是大众锂电龙头企业宁德时期的总部。

对岸是一派在建的商品房和生意区，其中6栋是宁德时期的东说念主才福利房，走在路上，随地可见锂电小镇、锂电超市的牌号，再往远方，则是一派片宁德时期坐褥基地，以及繁多宁德时期供应商的工场。

2007年，还在ATL（宁德新能源，主营糜掷类电板）的曾毓群受宁德市政府邀请回到家乡建厂，彼时当地的GDP还不到500亿元，宁德时期总部方位之处照旧一派滩涂，经由十多年的发展，2022年宁德市的GDP已飙涨至3555亿元，增幅纠合4年位居福建省首位。

借着新能源汽车的东风，宁德时期从一派滩涂上成长为大众能源电板行业第一，装机量纠合6年天下第一，大众每卖三辆电动汽车，就有一辆搭载的是宁德时期电板。

不外，宁德时期的市占率正受到挑战。2022年，宁德时期国内市占率48%，与2021比拟下滑4%，2023年上半年进一步下滑至43.40%。

为什么宁德时期大要作念到大众第一？畴昔它怎样守住“王座”？带着这些问题，网易财经领航者看望宁德时期总部和坐褥基地，对话首席科学家和一线工东说念主，拆解这家锂电龙头的奏效诀要。

作念面向翌日和后天的研讨

宁德时期的总部展厅详备先容了公司的四大改进体系，1.材料及材料体系改进，这是提高电板性能的要道，比如钠离子电板、凝华态电板等；2.系统结构改进，包括麒麟电板等；3.极设施造改进，将电芯居品劣势率缩小至十亿分之一；4.生意方式改进，包括换电、电板回收等。

为什么宁德时期一直走在改进的前沿？首席科学家吴凯暗示，咱们不仅在作念今天的居品策画，还要作念翌日和后天的材料研发，要是畴昔的技艺阶梯不是锂电板，怎样办？

不外，在吴凯看来，锂电板短期内并装扮易被取代，电板对材料的需求是体积小、分量轻，在化学元素周期表中，原子量最小的元素最有价值，氢氦锂位列前三，氢值得去发展，可是短期内技艺很难熟悉，无法取代锂，同期，锂仍具有发展空间，下一步要是用金属锂取代传统的石墨或硅作念负极，电板的能量密度将提高40%。

吴凯暗示，其他的技艺阶梯仍有价值，比如钠离子，它比锂离子能量密度低，优势在于资源丰富，对锂价具有平抑作用。2021年7月，宁德时期发布了其第一代钠离子电板，电板电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；2022年11月，宁德时期曾公开暗示，在乘用车应用方面，钠离子电板续航智商也曾不错达到400公里；2023年4月，宁德时期晓示钠离子电板将首发奇瑞车型。

宁德时期也在继续推出新址品，续航达到1000公里的麒麟电板在本年终赫然量产落地。谈到麒麟电板的技艺攻关，吴凯暗示，锂电板的结构是电芯-模组-电板包，其中着实提供能量的中枢是电芯，其他部分主要起到固定和冷却的作用，麒麟电板通过高集成的结构策画，将原来各自孤独策画的横纵梁、水冷板与隔热垫集成为多功能弹性夹层，体积欺诈率升迁到72%，能量密度显耀升迁，同期安全性能和快充性能也得到很大升迁，不错作念到4C快充的情况下（从10% 充到80% SOC只需要10分钟）安全无热扩散。

在本年上海车展时期，宁德时期发布了凝华态电板，带来了传统能源电板难以思象的能量密度——500 Wh/kg，兼具高比能和高安全性，可应用于载东说念主飞机，吴凯暗示，凝华态电板将和一家19座以下的载东说念主飞机客户调解落地，由于电板能量密度与石油比拟仍有较大差距，短期内无法应用到民用航空大飞机上。

极设施造怎样“制造极限”

每当出现电动车自燃事件时，车企和电板坐褥商皆会被推优势口浪尖，公众对于电动车安全性的征询从未停歇。在吴凯看来，多口径数据清楚，电动车的自燃率比燃油车低，但因为电动车是重生事物，更容易受到眷注，他暗示，从电板制造的角度动身，提高电动车的安全性需要把电板的劣势率降到充足低。

2020年，宁德时期建议“极设施造”倡导，条件劣势率从ppm（百万分之一）级别向ppb（十亿分之一）级别升迁，吴凯暗示，单体电芯必须保证小于十亿分之一的劣势率，也即是在百万至千万辆车出现1个问题，智力保证行业的安全性被用户领受。

在电芯坐褥中，涂布和卷绕是中枢工艺，以涂布为例，其难度在于提高使用寿命和缩小劣势率，“100个电芯串起来，有一个电芯寿命差，合座寿命就差，这即是短板效应，是以极高的一致性抑制极端热切，这就需要工场里劝诫丰富的敦朴傅们仔细研讨其中的细微机理。”吴凯说。

在宁德时期总部隔壁的Z基地电芯坐褥车间，网易财经见到了吴凯口中的敦朴傅余志福。

从ATL（宁德新能源）到CATL（宁德时期），30岁的余志福也曾在涂布岗亭使命了十二年，见证了这家锂电巨头的崛起。他照旧宁德时期琅琊榜首批涂布工艺大众，凭借涂布大众的身份赢得了宁德时期授予的股权激发。

如今工场里已不见传统的拧螺丝使命，每说念工序前只消一两个工东说念主在进行操控和监督。据余志福先容，近几年工场终赫然智能化升级修订，“12年涂布机开机的坐褥速率是每分钟8米，当今涂布机能达到每分钟80米，车间内极端智能化，物流线皆是通过AGV自动输送。”

布局能源电板全产业链 储能成第二增长点

高大的技艺改进和极设施造智商，使得宁德时期纠合六年占据能源电板阛阓头把交椅，2022年，宁德时期营收达到3285.9亿元，极端于平均每天营收9亿元。

光环之下藏有隐忧，宁德时期的市占率正受到挑战。2022年，宁德时期国内市占率48%，与2021比拟下滑4%，2023年上半年进一步下滑至43.40%。在细分的磷酸铁锂阛阓，比亚迪2023年上半年的市占率超宁德时期成为第一。二三线电板厂商也在猛烈追逐，阛阓竞争日趋尖锐化，夙昔三年间，或因原材料资本高潮、能源电板缺少、下流谈话权式微，不少车企寻求以二供或自供电板的阵势掌抓主动权。

6月7日，摩根士丹利（下称“大摩”）发布研报看空宁德时期。大摩暗示，咫尺电板材料公司的利润率下滑，大部分已被股价反应，而宁德时期在阛阓份额和利润率方面，可能濒临越来越多的风险。

不外，多家国内券商机构并不认同大摩的“唱空”逻辑。东吴证券暗示，宁德时期咫尺在好意思国阛阓份额10%傍边，预测后续有望升迁至20%以上，重迭欧洲30%-40%，中国40%-45%，公司大众份额仍可防守35%以上。

为了守住能源电板战场，宁德时期加快开导高下流疆域，在上游矿产端，宁德时期在2018年就也曾开启了大众布局之路。

据长江证券测算，宁德时期在资源端的布局能增厚公司的盈利水平，在乐不雅的资源价钱下，宁德时期中期有望终了135-140亿元的资源利润，包括锂资源90-100亿元、镍资源20-25亿元、铜钴资源约20亿元；在保守的资源价钱下，也有望达到70亿元以上的利润孝敬。

鄙人游，宁德时期积极布局换电和能源电板回收。2022年1月，宁德时期晓示推出换电就业品牌EVOGO，2023年6月，宁德时期发布重卡换电品牌“QIJI骐骥换电”。

在能源电板回收方面，宁德时期依托子公司邦普轮回，鼓舞造成“电板坐褥-使用-梯次欺诈-回收与资源再生”的生态闭环。

据吴凯先容，咫尺钴的回收率也曾达到99%，锂的回收率达到90%以上，畴昔仍有高潮空间，宁德时期正积极布局矿产开采到电板回收的全产业链，产业链轮回有意于鼓舞能源电板资本的着落。

与此同期，宁德时期还在拓展新的发展空间，2022年宁德时期储能电板系统营收449.8亿元，同比增长230.2%，增幅高于能源电板系统，储能业务被视为宁德时期的第二增长弧线。

对于《领航者》

领航者是网易财经旗下走进中国龙头企业的不雅察纪实栏目，通过对话公司高管、探问坐褥一线、体验爆款居品等相貌，探寻在中国经济发展大潮之中，各行业龙头企业的中枢竞争力，对产业集群的升级带动和对当地城市的积极影响，深度挖掘企业的社会价值和时期价值。